Tuotteen rakenne:
1. Kotelo: valmistettu erittäin jäykästä fc-25-valuraudasta;
2. Vaihteisto: se on valmistettu erittäin puhtaasta seosteräksestä 50crmnt sammuttamalla ja karkaisemalla, hiilettämällä, sammuttamalla ja jauhamalla;
3. Pääakseli: erittäin puhdas seosteräs 40Cr karkaistu ja karkaistu, korkea jousituksen kantavuus.
4. Laakeri: varustettu kartiorullalaakerilla, jolla on suuri kantavuus;
5. Öljytiiviste: maahantuotu kaksoishuuliöljytiiviste, jolla on kyky estää pölyä ja öljyvuotoa.
Suorituskykyominaisuudet:
1. T-sarjan kierre kartiovaihteisto ohjauslaatikko, standardoitu, useita erilaisia, kaikki nopeussuhteet ovat todellisia siirtosuhteita, ja keskimääräinen hyötysuhde on 98%.
2. Kierrekartiovaihteiston ohjauslaatikko on saatavana yhdellä akselilla, kaksinkertaisella vaaka-akselilla, yhdellä pitkittäisakselilla ja kaksinkertaisella pitkittäisakselilla.
3. Vaihteistoohjauslaatikko voi ajaa eteen- ja taaksepäin vakaalla hidas- tai nopealla vaihteistolla, alhaisella melulla, pienellä tärinällä ja suurella kantavuudella.
4. Kun nopeussuhde ei ole 1:1, vaaka-akselin syöttö ja pystyakselin lähtö ovat hidastuvuutta ja pystyakselin tulo ja vaaka-akselin lähtö ovat kiihdytystä.
Tekniset parametrit:
Nopeussuhdealue: 1:1 1,5:1 2:1 2,5:1 3:1 4:1 5:1
Vääntömomenttialue: 11,2-5713 NM
Tehoalue: 0,014-335 kW
Varotoimet ennen asennusta:
1. Ennen ohjauskotelon käyttöä asennusakseli on puhdistettava ja asennusakseli on tarkastettava mustelmien ja lian varalta.Jos näin on, se on poistettava kokonaan.
2. Ohjauskotelon käyttölämpötila on 0 ~ 40 ℃.
3. Tarkista, vastaako ohjauskoteloon liitetyn reiän istuvuus vaatimuksia ja reiän toleranssin tulee olla H7.
4. Ennen käyttöä vaihda yläasennossa oleva tulppa pakotulpalla varmistaaksesi, että ohjauskotelon kaasu tyhjenee käytön aikana.
Asennus ja huolto:
1. Ohjauskotelo voidaan asentaa vain tasaiseen, iskuja vaimentavaan ja vääntöä kestävään tukirakenteeseen.
2. Hihnapyörää, kytkintä, hammaspyörää tai hammaspyörää ei missään tapauksessa saa lyödä ulostuloakseliin, mikä vahingoittaa laakeria ja akselia.
3. Tarkista, onko ohjauslaatikko joustava asennuksen jälkeen.Muodollista käyttöä varten suorita tyhjäkäyntitesti ja lataa sitten vähitellen ja käytä normaalissa käytössä.
4. Ohjauslaatikkoa ei saa käyttää nimelliskuormituksen yli.
5. Tarkista ennen käyttöä, että öljytaso ja ohjauskotelo ovat normaalit.
Voitelu:
1. Ensimmäinen käyttöaika on kaksi viikkoa tai 100-200 tuntia, mikä on ensimmäinen kitkajakso.Niiden välissä voi olla hieman metalliset kitkajauhehiukkaset.Muista puhdistaa sisäosat ja vaihtaa se uuteen voiteluöljyyn.
2. Pitkäaikaista käyttöä varten vaihda voiteluöljy kuuden kuukauden - vuoden tai 1000-2000 tunnin välein.
3. Ohjausvaihteistoöljyn tulee olla 90-120 astetta PetroChina-vaihteistoöljyä.Alhaisen nopeuden ja kevyen kuormituksen olosuhteissa on suositeltavaa käyttää 90 astetta vaihteistoöljyä.Kovan kuormituksen ja korkean lämpötilan olosuhteissa on suositeltavaa käyttää 120 astetta vaihteistoöljyä.
Ohjauslaatikko, joka tunnetaan myös nimellä kommutaattori ja ohjausvaihteisto, on voimansiirtomekanismi ja sarja vähennyksiä, joita käytetään laajasti teollisuudessa.Tällä hetkellä ohjauslaatikko on toteuttanut standardoinnin ja spesifikaatioiden monipuolistamisen.Ohjauslaatikossa on yksiakseli, kaksi vaaka-akselia ja yksi pitkittäinen akseli, ja kaksinkertainen pitkittäisakseli on valinnainen.Todellinen lähetyssuhde on 1:1:5 ja 1:1:2:1:5.Ohjauslaatikko voi ajaa eteen- ja taaksepäin, ja hidas- tai nopea vaihteisto on vakaa.Kun ohjauslaatikon nopeussuhde ei ole 1:1, vaaka-akselin tulo ja pystyakselin lähtö ovat hidastuvuutta ja pystyakselin tulo ja vaaka-akselin lähtö ovat kiihtyvyyttä.
Postitusaika: 13.4.2022